RB26DETT Engine

Mesin RB26DETT adalah 2.6L 6 silinder segaris (Inline). Mesin yang diproduksi oleh Nissan , untuk digunakan terutama di 1989-2002 Nissan Skyline GT - R . Mesin RB26DETT dibuat dari blok mesin terbuat dari besi cor , dan kepala silinder terbuat dari aluminium . Kepala silinder berisi 24 katup ( 4 katup per silinder ) , dan menggunakan setup overhead camshaft ganda (DOHC) . Asupan dari RB26DETT bervariasi dari motor RB - seri lainnya dalam hal ini memiliki enam throttle individu, bukan dari throttle body tunggal. Mesin juga menggunakan sistem twin- turbo paralel . Sistem turbo yang diatur sedemikian rupa sehingga turbo depan ini didukung oleh front 3 silinder , dan turbo belakang ini didukung oleh belakang 3 silinder . The RB26DETT menggunakan sepasang T28 - tipe turbocharger keramik yang ditetapkan oleh wastegates untuk membatasi meningkatkan tekanan sampai 10 psi , meskipun Skyline GT - R memiliki built dalam meningkatkan pembatas untuk menjaga dorongan bawah 14 psi .

Pertama 2,6 L RB26DETT fitur twin- turbocharger dan menghasilkan sekitar 280 HP ( 206 kW ) @ 6800 rpm dan Torque 260 · ft ( 353 Nm ) @ 4400 rpm . Seri terakhir dari RB26DETT menghasilkan 276 HP ( 206 kW ) @ 6800 rpm dan Torque 289 · ft ( 392 Nm ) @ 4400 rpm . Alasan untuk perbedaan ini adalah kesepakatan yang gentlemen antara mobil Jepang untuk membatasi tenaga kuda diiklankan kendaraan apapun untuk 280 PS ( 276 HP ) . Hal ini secara luas dikenal karena kekuatan dan potensi kekuatan ekstrem . Hal ini tidak biasa untuk 600 hp yang akan dicapai tanpa modifikasi internal mesin . Dengan pemeliharaan rutin , banyak dari mesin ini telah didorong jauh melampaui tanda 100.000 mil dengan beberapa judul terhadap 200.000 mil . Dengan modifikasi ekstrim , motor RB26 mampu kekuatan lebih dari 1 megawatt ( 1.340 hp )
 

Ada masalah meminyaki umum dengan pra -1992 R32 RB26 motor , sebagai permukaan di mana poros engkol memenuhi pompa minyak mesin terlalu kecil , akhirnya menyebabkan kegagalan pompa minyak di rpm tinggi . Masalah ini diselesaikan dalam versi RB26 tersebut . Pembuat kinerja bagian Aftermarket juga membuat pompa minyak ekstensi drive untuk memperbaiki masalah ini .RB26DETT dapat ditemukan di setiap R32 , R33 dan R34 Nissan Skyline GT - R . Selain update kosmetik kecil dan ECU laras baik , satu-satunya perubahan adalah bantalan bola turbocharger T28 ditemukan pada R34 , menentang jurnal bantalan turbocharger T28 ditemukan pada R32 dan R33 Skyline GT - R .Awalnya R32 GT - R direncanakan untuk memiliki 2.4L RB24DETT , dan bersaing di kelas 4000 cc ( di Grup A aturan , perpindahan ini dikalikan dengan 1,7 jika mesin turbocharged ) . Hal ini terjadi ketika Nismo akan melalui proses merancang R32 GT - R menjadi Grup A mobil balap . Tapi ketika para insinyur menambahkan sistem AWD , itu akan membuat mobil berat dan kurang kompetitif . Nismo membuat keputusan untuk membuat mesin turbo 2.6L twin , dan bersaing di kelas 4500 cc, menghasilkan RB26DETT dikenal saat ini. 

Mesin RB26DETT digunakan dalam mobil sebagai berikut :
-  Nissan Skyline GT - R BNR32
 - Nissan Skyline GT - R BCNR33
 - Nissan Skyline GT - R BNR34
 - Nissan Skyline GTS - Autech 4 ENR33 GTS - 4 Chassis dan RB26DE (N/A)
 - Nissan Stagea 260RS WGNC34改( RS4 Chassis yang digunakan )
  
Sedikit cuplikan video :